ለምን የደቡብ ምስራቅ እስያ መንገዶች ጭነት እንደገና ተነስቷል?

ባለፈው ዓመት ደቡብ ምስራቅ እስያ በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ተጎድቷል፣ እና በብዙ አገሮች ውስጥ ያሉ ብዙ ኢንዱስትሪዎች ሥራ ማቆም እና ምርትን ማቆም ነበረባቸው።መላው የደቡብ ምስራቅ እስያ ኢኮኖሚ በእጅጉ ተጎድቷል።በብዙ የደቡብ ምሥራቅ እስያ አገሮች ወረርሽኙ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ መቃለሉን፣ አንዳንድ ኩባንያዎች ቀስ በቀስ ወደ ማምረት መጀመራቸውና ኢኮኖሚው ቀስ በቀስ አገግሟል ተብሏል።
ሁላችንም እንደምናውቀው በደቡብ ምስራቅ እስያ የሚገኘው የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ የተወሰነውን የዓለም ክፍል ይይዛል, እና በደቡብ ምስራቅ እስያ የተሰሩ ምርቶች በሁሉም የዓለም ማዕዘኖች ይሸጣሉ.የደቡብ ምሥራቅ እስያ ኩባንያዎች ሥራ እና ምርት እንደገና መጀመሩ በደቡብ ምሥራቅ እስያ ወደ ውጭ የሚላኩ መንገዶች በቂ ያልሆነ አቅም ያጋጥማቸዋል.በሎጂስቲክስ ኩባንያዎቹ ትንታኔ መሰረት የደቡብ ምስራቅ እስያ መስመር እንደ ዘንድሮው የዌስት ኮስት መስመር ይሆናል፣የኮንቴይነር እጥረት እና የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ከፍ ያለ ሲሆን ይህም ለረጅም ጊዜ የሚቀጥል ይሆናል።ይህ ሁኔታ ከደቡብ ምስራቅ እስያ ጋር የንግድ ግንኙነት ያላቸውን ኩባንያዎች ወደ ሀገር ውስጥ ለማስገባት እና ወደ ውጭ ለመላክ ትልቅ ጥፋት እንደሆነ አያጠራጥርም።
የደቡብ ምሥራቅ እስያ መስመሮች የጭነት ዋጋ አንዴ ከፍ ሲል፣ የማስመጣት እና ላኪ ኩባንያዎች ትርፍ በእጅጉ ይጎዳል።የደቡብ ምስራቅ እስያ ኦፕሬሽን ያላቸው ኩባንያዎች በተቻለ ፍጥነት ትዕዛዞቻቸውን አረጋግጠዋል፣ ለዕቃዎቻቸው ቦታ ያስይዙ እና በተቻለ ፍጥነት መላክ አለባቸው።በተለይም ለደቡብ ምስራቅ እስያ ኩባንያዎች በቻይና ውስጥ ግዙፍ እና ከባድ ዕቃዎችን ለሚገዙ ፣ ለምሳሌ ግዥየናፍጣ ጄነሬተር ስብስቦች፣የጄኔሬተር አዘጋጅ አምራችን ከራሳቸው ፋብሪካ ጋር እንዲተባበሩ መምረጥ አለባቸው ምክንያቱም የራሱ ፋብሪካ ያለው ጀነሬተር አምራቹ በደንበኛው ፍላጎት መሰረት በፍጥነት ማምረት ስለሚችል የሎጂስቲክስ ወጭ መጨመር እና ረዘም ላለ ጊዜ የመላኪያ ጊዜ የሚያስከትሉትን ሌሎች ወጪዎችን ሙሉ በሙሉ ይከላከላል ። የገዢዎች ፍላጎት.