የከፍተኛ ግፊት የጋራ ባቡር ዲሴል ሞተር ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምንድናቸው?

የቻይና የኢንዱስትሪ ሂደት ቀጣይነት ባለው እድገት የአየር ብክለት ኢንዴክስ ማደግ ጀምሯል፣ እናም የአካባቢ ብክለትን ማሻሻል አስቸኳይ ነው። ለእነዚህ ተከታታይ ችግሮች ምላሽ ለመስጠት የቻይና መንግስት ለናፍጣ ሞተር ልቀቶች ብዙ ተዛማጅ ፖሊሲዎችን ወዲያውኑ አስተዋውቋል። ከእነዚህም መካከል በናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ ገበያ ውስጥ ብሔራዊ III እና ዩሮ III ልቀቶች ያላቸው ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የጋራ የባቡር ዲሴል ሞተሮች በገበያው ውስጥ በጣም ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል።

ከፍተኛ ግፊት ያለው የጋራ ባቡር ዲሴል ሞተር የሚያመለክተው ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ፣ የግፊት ዳሳሽ እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ባካተተ ዝግ-ሉፕ ሲስተም ውስጥ የመርፌ ግፊት ማመንጨትን እና የመርፌ ሂደቱን ሙሉ በሙሉ የሚለይ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓትን ነው። በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የዲሴል ሞተሮች የሜካኒካል ፓምፑን የነዳጅ መርፌ መጠን ለመቆጣጠር በሾፌሩ የስትሮት ጥልቀት ላይ አይመኩም፣ ነገር ግን የሙሉውን ማሽን መረጃ ለማስኬድ በሞተሩ ECU ላይ ይተማመናሉ። ECU የሞተርን እውነተኛ ጊዜ ሁኔታ በእውነተኛ ጊዜ ይከታተላል እና የነዳጅ መርፌውን እንደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ያስተካክላል። የጊዜ እና የነዳጅ መርፌ መጠን። በአሁኑ ጊዜ የናፍጣ ሞተሮች በሶስተኛው ትውልድ “የጊዜ ግፊት መቆጣጠሪያ” የነዳጅ መርፌ ስርዓት ማለትም ከፍተኛ ግፊት ባለው የጋራ ባቡር ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የከፍተኛ ግፊት ያላቸው የጋራ ባቡር ዲሴል ሞተሮች ጥቅሞች ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት፣ ረጅም ዕድሜ እና ከፍተኛ ጉልበት ናቸው። የጋራ ባቡር ያላቸው የዲሴል ሞተሮች ከጋራ ባቡር ከሌላቸው ሞተሮች (በተለይም ዝቅተኛ የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን) በጣም ያነሰ ጎጂ ጋዞችን ያመነጫሉ፣ ስለዚህ ከቤንዚን ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ ለአካባቢ ተስማሚ ናቸው።

ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የጋራ የባቡር ዲሴል ሞተሮች ጉዳቶች ከፍተኛ የማኑፋክቸሪንግ እና የጥገና ወጪዎችን (ዋጋዎችን)፣ ከፍተኛ ጫጫታ እና ለመጀመር አስቸጋሪነትን ያካትታሉ። ሞተሩ ለረጅም ጊዜ የሚሰራ ከሆነ የሞተር ሙቀት እና ግፊት ከፍተኛ ነው፣ እና በሲሊንደሮች ውስጥ ተጨማሪ ጥቀርሻ እና ኮካኮላ ይመረታል፣ እና የሞተር ዘይት ደግሞ ድድ ለማምረት ለኦክሳይድ የተጋለጠ ነው። ስለዚህ የናፍጣ ሞተር ዘይት ጥሩ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ሳሙና ይፈልጋል።