በነዳጅ ውጫዊ ሞተር እና በናፍጣ ውጫዊ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

1. የመርፌ ዘዴ የተለየ ነው
የቤንዚን ውጫዊ ሞተር በአጠቃላይ ቤንዚን ወደ ማስገቢያ ቱቦው ውስጥ በማስገባት ከአየር ጋር በመቀላቀል ተቀጣጣይ ድብልቅ ይፈጥራል ከዚያም ወደ ሲሊንደሩ ይገባል። የዲዝል ውጫዊ ሞተር በአጠቃላይ በነዳጅ መርፌ ፓምፕ እና ኖዝል በኩል በቀጥታ ወደ ሞተሩ ሲሊንደር ያስገባል፣ እና በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው የተጨመቀ አየር ጋር በእኩል መጠን ይቀላቀላል፣ በከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ስር በድንገት ይቀጣጠላል፣ እና ፒስተኑን ስራ እንዲሰራ ይገፋዋል።

2. የቤንዚን ውጫዊ ሞተር ባህሪያት
የቤንዚን ውጫዊ ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት (የYamaha 60-ፈረስ ኃይል ባለ ሁለት-ስትሮክ ቤንዚን ውጫዊ ሞተር ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት 5500r/ደቂቃ)፣ ቀላል መዋቅር፣ ትንሽ መጠን፣ ቀላል ክብደት (የYamaha 60-ፈረስ ኃይል ባለአራት-ስትሮክ ቤንዚን ውጫዊ ክብደት 110-122 ኪ.ግ ነው) እና በስራ ወቅት ዝቅተኛ ድምጽ፣ ትንሽ፣ የተረጋጋ አሠራር፣ ለመጀመር ቀላል፣ ዝቅተኛ የማኑፋክቸሪንግ እና የጥገና ወጪዎች፣ ወዘተ. ጥቅሞች አሉት።
የነዳጅ ሞተር ውጫዊ ጉዳቶች፡
ሀ. የነዳጅ ፍጆታው ከፍተኛ ስለሆነ የነዳጅ ኢኮኖሚው ደካማ ነው (የያማካ 60hp ባለ ሁለት-ስትሮክ ቤንዚን ውጫዊ ሞተር ሙሉ በሙሉ የስትሮት ነዳጅ ፍጆታ በሰዓት 24L/ሰ)።
ለ. ቤንዚን ብዙም ዝልግልግ የለውም፣ በፍጥነት ይተናል፣ እና በቀላሉ የሚቀጣጠል ነው።
ሐ. የማሽከርከር ኩርባው በአንጻራዊነት ቁልቁለት ያለው ሲሆን ከከፍተኛው ጉልበት ጋር የሚዛመደው የፍጥነት ክልል በጣም ትንሽ ነው።

3. የዲዝል ውጫዊ ሞተር ባህሪያት
የዲዝል ውጫዊ ቦርዶች ጥቅሞች:
ሀ. በከፍተኛ የመጭመቂያ ጥምርታ ምክንያት፣ የናፍጣ ውጫዊ ሞተር ከቤንዚን ሞተር ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ አለው፣ ስለዚህ የነዳጅ ቆጣቢነቱ የተሻለ ነው (የ HC60E ባለአራት-ስትሮክ ዲሴል ውጫዊ ሞተር ሙሉ የስትሮትል ነዳጅ ፍጆታ በሰዓት 14 ሊትር ነው)።
ለ. የዲዝል ውጫዊ ሞተር ከፍተኛ ኃይል፣ ረጅም ዕድሜ እና ጥሩ ተለዋዋጭ አፈጻጸም ባህሪያት አሉት። ከቤንዚን ሞተሮች በ45% ያነሰ የግሪንሀውስ ጋዞችን ያመነጫል፣ እንዲሁም የካርቦን ሞኖክሳይድ እና የሃይድሮካርቦን ልቀትን ይቀንሳል።
ሐ. ዲዝል ከቤንዚን የበለጠ ርካሽ ነው።
መ. የናፍጣ ውጫዊ ሞተር ጉልበት ከተመሳሳይ መፈናቀል ካለው የቤንዚን ሞተር ጉልበት ብቻ ሳይሆን ከትልቁ ጉልበት ጋር የሚዛመደው የፍጥነት ክልል ከቤንዚን ሞተር የበለጠ ሰፊ ነው፣ ማለትም የመርከቧ ዝቅተኛ ፍጥነት ጉልበት በናፍጣ ውጫዊ ሞተር የሚጠቀመው በተመሳሳይ መፈናቀል ካለው የቤንዚን ሞተር የበለጠ ነው። በከባድ ጭነት ለመጀመር በጣም ቀላል ነው።
ሠ. የናፍጣ ዘይት viscosity ከቤንዚን የበለጠ ነው፣ በቀላሉ የማይተን ሲሆን፣ የራስ-ማቀጣጠያ የሙቀት መጠኑ ከቤንዚን የበለጠ ነው፣ ይህም የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።
የዲዝል ውጫዊ ሰሌዳዎች ጉዳቶች፡- ፍጥነቱ ከቤንዚን ውጫዊ ሰሌዳ ያነሰ ነው (የ HC60E ባለአራት-ስትሮክ ዲዝል ውጫዊ ሰሌዳ ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት 4000r/ደቂቃ ነው)፣ ክብደቱ ትልቅ ነው (የ HC60E ባለአራት-ስትሮክ ዲዝል ውጫዊ ሰሌዳ የተጣራ ክብደት 150 ኪ.ግ ነው)፣ እና የማኑፋክቸሪንግ እና የጥገና ወጪዎች ከፍተኛ ናቸው (ምክንያቱም የነዳጅ መርፌ ፓምፕ እና የነዳጅ መርፌ የማሽኑ የማሽን ትክክለኛነት ከፍተኛ መሆን አለበት)። ጎጂ የሆኑ ቅንጣቶችን በብዛት መልቀቅ። ኃይሉ እንደ ቤንዚን ሞተሩ መፈናቀል ከፍተኛ አይደለም።