በዳታ ማዕከል ውስጥ በናፍጣ ጄኔሬተር ውስጥ በተደጋጋሚ የሚከሰተውን የካፓሲቲቭ ጭነት ችግር

በመጀመሪያ፣ የውይይቱን ወሰን በጣም ግልጽ እንዳይሆን ማድረግ አለብን። እዚህ ላይ የተብራራው ጀነሬተር የሚያመለክተው ብሩሽ የሌለው፣ ሶስት-ደረጃ የኤሲ ሲንክሮናይዘር ጀነሬተር ሲሆን ከዚህ በኋላ "ጀነሬተር" ብቻ ተብሎ ይጠራል።

ይህ አይነት ጀነሬተር ቢያንስ ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም በሚከተለው ውይይት ውስጥ ይጠቀሳል፡

ዋና ጀነሬተር፣ በዋና ስቴተር እና በዋና ሮተር የተከፈለ፤ ዋናው ሮተር መግነጢሳዊ መስክ ያቀርባል፣ እና ዋናው ስቴተር ጭነቱን ለማቅረብ ኤሌክትሪክ ያመነጫል፤ ኤክሲተር፣ በኢንጂነር ስቴተር እና ሮተር የተከፈለ፤ ኤክሲተር ስቴተር መግነጢሳዊ መስክ ይሰጣል፣ ሮተሩ ኤሌክትሪክ ያመነጫል፣ እና በሚሽከረከር ኮምሙታተር ከተስተካከለ በኋላ ለዋናው ሮተር ኃይል ይሰጣል፤ አውቶማቲክ ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ (AVR) የዋናውን ጀነሬተር የውጤት ቮልቴጅ ይለያል፣ የኢንጂነር ስቴተር ኮይልን ፍሰት ይቆጣጠራል፣ እና የዋናውን ስቴተር የውጤት ቮልቴጅ የማረጋጋት ግብ ያሳካል።

የ AVR ቮልቴጅ ማረጋጊያ ሥራ መግለጫ

የAVR የአሠራር ግብ በተለምዶ "የቮልቴጅ ማረጋጊያ" በመባል የሚታወቀውን የተረጋጋ የጄነሬተር የውጤት ቮልቴጅ መጠበቅ ነው።

ተግባሩ የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ከተቀመጠው እሴት በታች ሲሆን የማነቃቂያውን የስቴተር ጅረት መጨመር ነው፣ ይህም የዋናው ሮተር የማነቃቂያ ፍሰት መጨመር ጋር እኩል ነው፣ ይህም ዋናው የጄነሬተር ቮልቴጅ ወደ ተቀናጁ እሴት እንዲወጣ ያደርጋል፤ በተቃራኒው የማነቃቂያ ጅረትን ይቀንሱ እና ቮልቴጁ እንዲቀንስ ይፍቀዱለት፤ የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ከተቀመጠው እሴት ጋር እኩል ከሆነ፣ AVR ያለውን ውጤት ያለማስተካከያ ያቆያል።

በተጨማሪም፣ በኤሌክትሪክ እና በቮልቴጅ መካከል ባለው የደረጃ ግንኙነት መሠረት፣ የኤሲ ጭነቶች በሦስት ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ፡

የመቋቋም አቅም ያለው ጭነት፣ ጅረቱ ከቮልቴጅ ጋር በደረጃ ላይ የሚገኝበት፤ ኢንዳክቲቭ ሎድ፣ የአሁኑ ደረጃ ከቮልቴጅ ጀርባ የሚዘገይ ነው፤ አቅም ያለው ጭነት፣ የአሁኑ ደረጃ ከቮልቴጅ ቀድሟል። የሶስቱ የጭነት ባህሪያት ንጽጽር አቅም ያለው ጭነትን በተሻለ ሁኔታ ለመረዳት ይረዳናል።

ለተከላካይ ጭነቶች፣ ጭነቱ በጨመረ ቁጥር፣ ለዋናው ሮተር የሚያስፈልገውን የማነቃቂያ ጅረት (የጄነሬተሩን የውጤት ቮልቴጅ ለማረጋጋት) ይጨምራል።

በቀጣዩ ውይይት፣ ለሪዚቲቭ ጭነቶች የሚያስፈልገውን የማነቃቂያ ጅረት እንደ ማጣቀሻ መስፈርት እንጠቀማለን፣ ይህም ማለት ትላልቅ ጭነቶች ትልቅ ተብለው ይጠራሉ ማለት ነው፤ ከእሱ ያነሰ ብለን እንጠራዋለን።

የጄነሬተሩ ጭነት ኢንዳክቲቭ በሚሆንበት ጊዜ፣ ዋናው ሮተር ጄነሬተሩ የተረጋጋ የውጤት ቮልቴጅ እንዲኖረው የበለጠ የማነቃቂያ ፍሰት ይፈልጋል።

አቅም ያለው ጭነት

ጀነሬተሩ አቅም ያለው ጭነት ሲያጋጥመው፣ በዋናው ሮተር የሚፈለገው የማነቃቂያ ጅረት አነስተኛ ነው፣ ይህም ማለት የጄነሬተሩን የውጤት ቮልቴጅ ለማረጋጋት የማነቃቂያ ጅረቱ መቀነስ አለበት ማለት ነው።

ይህ ለምን ሆነ?

አሁንም በካፓሲቲቭ ጭነት ላይ ያለው ጅረት ከቮልቴጅ ቀድሞ እንደሚሄድ ማስታወስ አለብን፣ እና እነዚህ መሪ ጅረቶች (በዋናው ስታተር በኩል የሚፈሱት) በዋናው ሮተር ላይ የሚፈጠረውን ጅረት ያመነጫሉ፣ ይህም ከኢንሴሲሽን ጅረት ጋር በአዎንታዊ መልኩ የተሳሰረ ሲሆን የዋናውን ሮተር መግነጢሳዊ መስክ ያሻሽላል። ስለዚህ የጄነሬተሩን የተረጋጋ የውጤት ቮልቴጅ ለመጠበቅ ከማነቃቂያው የሚወጣው ጅረት መቀነስ አለበት።

የካፓሲቲቭ ሎድ በጨመረ ቁጥር የማነቃቂያው ውጤት አነስተኛ ነው፤ የካፓሲቲቭ ሎድ በተወሰነ ደረጃ ሲጨምር የማነቃቂያው ውጤት ወደ ዜሮ መቀነስ አለበት። የማነቃቂያው ውጤት ዜሮ ሲሆን ይህም የጄነሬተሩ ገደብ ነው፤ በዚህ ጊዜ የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ራሱን የማይረጋጋ ይሆናል፣ እና ይህ ዓይነቱ የኃይል አቅርቦት ብቁ አይደለም። ይህ ገደብ 'በማነቃቂያ ገደብ ስር' በመባልም ይታወቃል።

ጀነሬተሩ ሊቀበለው የሚችለው የተወሰነ የጭነት አቅም ብቻ ነው፤ (እርግጥ ነው፣ ለተወሰነ ጀነሬተር፣ የመቋቋም ወይም የኢንዳክቲቭ ጭነቶች መጠን ላይ ገደቦችም አሉ።)

አንድ ፕሮጀክት በካፓሲቲቭ ጭነቶች ከተቸገረ፣ በአንድ ኪሎዋት አነስተኛ አቅም ያላቸውን የአይቲ የኃይል ምንጮችን መጠቀም ወይም ለማካካሻ ኢንዳክተሮችን መጠቀም ይቻላል። የጄነሬተሩ ስብስብ “በማነቃቂያ ገደብ ስር” አካባቢ እንዲሠራ አይፍቀዱ።